Les DDSH connectés sont arrivés sur l’Infrapôle LR

4 mai 2023

Lancé en 2014, le programme Osmoze (Outils Sécurité Modernes et Operationnels en Zone Exploitée) englobe differents projets qui visent a renforcer la sécurité sur les chantiers et améliorer l’efficacité des differentes operations de production. Une partie de la réflexion porte sur un Outil de Securité Intelligent (OSI) : le Dispositif de Shuntage (DDSH) connecté – la ZKL 3000 RC.

Système de sécurité autorisé par SNCF Réseau DGOP

La société néerlandaise Dual Inventive travaille avec SNCF Réseau depuis plus de 10 ans à ce projet d’outil de sécurité intelligent. Spécialisée dans le développement et la production des dispositifs technologiques innovants dans le milieu de l’infrastructure ferroviaire, elle a conçu le dispositif de shuntage connecté. Cet outil est déjà utilisé dans differents pays tels que l’Australie, la Belgique, les Etats-Unis, l’Angleterre et les Pays-Bas.

Le système de sécurité ZKL 3000 RC a été autorisé par SNCF Réseau DGOP pour une utilisation sur le Réseau Ferri National. Après avoir suivi toutes les procédures d’autorisation, le certificat a été attribué le 15 juin 2021 a Dual Inventive. A ce jour, un peu plus de 205 DDSH connectés sont déployés en France, essentiellement sur la région parisienne. Ils déparquent maintenant sur la Zone de Production Sud-Est.

Testés et approuvés par les agents de l’Infrapôle LR

Les dispositifs ont été testés sur le chantier de Remplacement Rail, débroussaillage + curage de fosse et busage OA/OT sur la ligne Villeneuve-lès-Avignon.

Objectifs et bénéfices de la ZKL 3000 RC

• Simplifier les modalités d’activation et de pose des équipements de sécurité.
• Renforcer la SST (la Sécurité et la Santé au Travail) en limitant les poses et déposes de ces outils de bouclage.
• Gagner du temps lors de la mise en place du bouclage.
• Gagner du temps de productivité durant la planche travaux.

David HARO, Référent Si Travaux DZP SE depuis le 1er avril, a accompagné Fabrice DELATRE et Rémy CHASSARD de l’UP Travaux pour la première utilisation des DDSH connectés. Pour l’occasion l’ingénieur responsable du co-développement de cette innovation Jan BENOIT de la société Dual Inventive avait fait le déplacement depuis la Belgique.

La pose des DDSH a été realisé le vendredi 14 avril puis utilisé lors du lancement du chantier, le lundi 17 avril. Ce chantier couvre une zone géographique importante où plusieurs chantiers sont mutualisés. II était donc intéressant de les tester durant cette période.

Ce qui faut retenir :

• Le temps de pose est d’environ 10 minutes : contrôle, installation et mise en service.
• Le DDSH (désactivé) peut rester dans la voie puisqu’il n’engage pas le gabarit.
• L’activation et désactivation se fait via une application : l’activation du shuntage du circuit est uniquement autorisée à l’agent en charge du bouclage.
• L’outil est paramétrable en fonction des attentes et besoins de chaque utilisateur.

Retour de Fabrice et Rémy

« Nous avons réussi très facilement à installer les DDSH et à prendre en main l’application. »

« Nous avons gagné 20 min par jour sur la planche travaux, ce qui veut dire nous optimisons la planche travaux en terme de productivité ce qui nest pas négligeable. »

« Côté sécurité, c’est idéal puisque nous n’avons plus à y retourner tous les jours : moins de route, plus besoin de traverser les voies à chaque fois. »

« Au vu de la simplicité et le gain de temps, nous avons programmé le DDSH, 10 jours de plus. »

« Nous attendons avec impatience les SAM + pétards connectés ! »

L’UP Travaux a décidé d’utiliser les DDSH connectés sur d’autres chantiers jusqu’à la fin de l’année.

Source: Communication Infrapôle Languedoc-Roussillon