Déploiement du CRM 3000 sur le réseau ferroviaire de Translink
14 juin 2023
Informations générales
Dual Inventive a été contactée par Translink au début de l’année 2022. La société s’est intéressée au CRM 3000 car elle recherchait une solution numérique à distance pour surveiller la température des rails sur l’ensemble de son réseau en Irlande du Nord, de Londonderry, dans le nord-ouest, à la frontière avec la République d’Irlande, juste au sud de Newry.
Translink souhaitait une solution numérique :
- facile à déployer
- qui surveille la température des rails afin de la gérer en toute sécurité
- qui fournit des données en temps réel afin de prendre des décisions avisées
- qui envoie des notifications et des alertes lorsque la température atteint un seuil déterminé, et
- qui permet d’avoir moins de personnel le long des voies.
La solution
Le CRM 3000 de Dual Inventive est un capteur de température à distance compact qui se fixe à l’âme du rail à l’aide d’un aimant à fixation rapide. Sa construction robuste est entièrement résistante aux intempéries et offre une durée de service jusqu’à 5 ans sans nécessiter d’entretien ou de recalibrage.
Le CRM 3000 prend la température toutes les 5 minutes et la transmet toutes les heures à la plateforme en ligne sécurisée de Dual Inventive, via le réseau Vodafone Business Narrowband Internet of Things Technology (NB-IoT). L’utilisateur final peut ainsi définir des seuils d’alarme et créer des tableaux de bord graphiques pour surveiller le réseau à distance, ce qui réduit la nécessité d’avoir du personnel sur place dans un environnement à haut risque.
Ce matériel est une alternative peu coûteuse aux autres solutions disponibles sur le marché et il est proposé dans le cadre d’un contrat de location d’une durée minimale de deux ans. Le prix comprend le matériel et l’accès pour un maximum de 25 utilisateurs sur la plateforme en ligne et via l’application disponible sur Google Play et Apple Store.
Le CRM 3000 est déjà utilisé sur de nombreux réseaux au Royaume-Uni et en Europe et a reçu l’approbation produit de Network Rail.
Mise en œuvre
Compte tenu de l’efficacité du CRM 3000, Translink a pris des contrats de location pour 40 appareils, ce qui lui a permis de couvrir une grande partie de son réseau. Par rapport à d’autres solutions, Translink a pu contrôler les températures des rails sur un réseau beaucoup plus étendu.
Le matériel a été livré au début du mois de mai 2022 et a ensuite été déployé sur l’ensemble du réseau. Translink a choisi de placer le matériel à proximité des stations météorologiques du Met Office et d’autres sites clés tels que les grandes tranchées orientées vers le sud et les ponts basculants à sections allongées multiples afin que les données des prédictions du Met Office puissent être corrélées avec les relevés réels du matériel CRM 3000.
L’installation rapide et facile a permis de placer les dispositifs avec un minimum de perturbation et sans que le personnel ne doive rester longtemps sur place. Les emplacements des appareils ont ensuite été enregistrés sur l’application afin de pouvoir être consultés en ligne.
Constats
Pour obtenir des résultats comparables, les données de Translink ont été analysées pour la période de :
- juillet et août 2021 avant le déploiement du CRM 3000, et
- juillet et août 2022 après le déploiement du matériel CRM 3000.
Les températures ferroviaires de 45 °C et plus déclenchent une réduction de la vitesse sur le réseau Translink et, en juillet et août 2021, cela s’est traduit par une estimation de 5 333 minutes de restrictions de vitesse sur le réseau sur une période de deux mois, comme le montre le tableau 1 ci-dessous :
Tableau 1 – Estimation des restrictions de vitesse juillet/août 2021
Température moyenne du mois de juillet 2021 : 17 °C
Température moyenne du mois d’août 2021 : 15 °C
Au cours de la même période en 2022, les restrictions de vitesse ont été considérablement réduites, comme le montre le tableau 2 :
Tableau 2 – Estimation des restrictions de vitesse juillet/août 2022
Température moyenne du mois de juillet 2022 : 16 °C
Température moyenne du mois d’août 2022 : 16 °C
L’évolution des températures au cours des deux dernières années diffère légèrement. Le tableau 2 montre clairement qu’en 2022, au cours de cette période, les températures extrêmement élevées ont duré beaucoup plus longtemps qu’en 2021.
Conclusions
Translink a constaté que le CRM 3000 lui donnait beaucoup plus d’assurance dans la gestion de son réseau pendant l’été, et les appareils lui ont permis de comparer la température de l’air prévue avec la température réelle du rail sur l’ensemble du réseau. Ces données fiables, notamment en ce qui concerne l’heure et la durée des pics de chaleur, ont permis à Translink de réduire le nombre de restrictions de vitesse.
Bien que plusieurs facteurs doivent être pris en considération, tels que la couverture nuageuse, la durée des températures élevées prolongées, etc., les températures moyennes sur les deux périodes ont été essentiellement identiques et il convient de noter que 2022 a connu les températures les plus élevées jamais enregistrées.
Le CRM 3000 a permis à Translink de maintenir un fonctionnement plus efficace de son réseau, en réduisant le nombre total de restrictions de vitesse, ainsi que leur importance et leur durée.
Stephen Lavery, ingénieur technique en charge des voies permanentes chez Translink, a déclaré : « Il est révolutionnaire de pouvoir gérer les températures des rails à distance. Plus nous en savons sur les températures des rails sur notre réseau, plus nous pouvons gérer le système avec précision ».
Sources de données
- Données sur les limitations de vitesse – Translink
- Données historiques sur les températures :