La technologie des barrières virtuelles : une solution contre les erreurs de placement des ZKL

27 septembre 2022

Dual Inventive présente la technologie des barrières virtuelles (geofence) pour la localisation des dispositifs de sécurité sur le lieu de travail, tels que la barre de court-circuit télécommandée (ZKL). Le 28 septembre, pendant le Railfestival qui s’est tenu au Railcenter, a été la première occasion de faire la démonstration de cette innovation internationale permettant de reléguer les erreurs de placement des ZKL dans le passé.

Barre de court-circuit télécommandée

Les ZKL sont utilisées comme deuxième ligne de défense lors de la mise hors service de la voie pendant les travaux. La ZKL met les deux rails d’une section avec circuit de voie en court-circuit, ce qui a pour effet de signaler cette section comme occupée à la protection des trains. Cela évite les risques de collision pour les agents de voie.

Aux Pays-Bas il existe deux catégories de ZKL, avec et sans liaison de court-circuit commutable à distance. Les ZKL télécommandées (ZKL 3000 RC) sont mises en place de manière semi-permanente en temps opportun, largement avant de commencer les travaux. Elles peuvent ensuite être réutilisées dans devoir se rendre sur la voie. À l’inverse, la ZKL dite manuelle est placée sur la voie immédiatement avant de commencer les travaux. Il est apparu que l’utilisation de ZKL manuelles présentait un risque d’erreur de placement.

Erreurs de placement

La technologie des ZKL offre le niveau de sécurité le plus élevé et fonctionne bien, mais compte tenu des pressions croissantes dans le travail, il est fréquent que les ZKL manuelles soient placées ailleurs sur la voie qu’à l’emplacement prévu. C’est ce que l’on appelle une erreur de placement. Il arrivé également qu’une ZKL soit placée du mauvais côté d’un joint de rail ES ou d’un signal. La personne chargée de sa mise en place peut se tromper d’emplacement ou mal interpréter le WOT (schéma de consigne de protection).

L’agent de voie chargé de la mise en place ne disposant souvent que de trop peu de temps, il peut agir précipitamment sans s’assurer que la ZKL est bien à l’emplacement prévu.

Risque de collision

Des dizaines d’incidents sont signalés chaque année à la fondation railAlert, mais il se peut que le nombre d’erreurs de placement de ZKL manuelle soit plus élevé. La voie mise hors service étant alors mal protégée contre les trains en approche, les travaux ne sont alors pas sans danger.

Avec les ZKL 3000 RC télécommandées de Dual Inventive, cette question ne se pose pas, mais cette société technologique internationale brabançonne souhaite qu’il soit également possible de bénéficier de plus de sécurité avec les ZKL manuelles. Enfin, Dual Inventive est également fournisseur d’une ZKL manuelle. Pour prévenir les erreurs de placement, elle s’est associée à la société britannique Tended.

Barrières virtuelles

Tended a développé la technologie des barrières virtuelles autour d’un emplacement, qui peut être mise en œuvre préalablement via une plateforme en ligne, par exemple sur la base de la consigne de protection. Grâce à un petit appareil portable doté notamment d’une fonction GPS, il est possible d’obtenir une précision de 14 millimètres.

Cet outil permet à l’ouvrier de savoir qu’il se trouve à l’emplacement prévu de manière à ce que le matériel de protection du chantier, tel qu’une ZKL, soit placé exactement au bon emplacement sur la voie et se trouve préalablement à l’intérieur du périmètre virtuel défini. Cet appareil portable peut en outre avertir les ouvriers qu’ils sortent d’une zone sécurisée ou qu’ils approchent de la frontière avec une zone non sécurisée.

Selon Lex van der Poel, Directeur technique de Dual Inventive,

« grâce à cette coopération internationale, nous sommes en mesure de limiter les erreurs de placement des ZKL. Nous créons ainsi le principe de base de l’emploi d’un garde-frontière numérique et nous améliorons la sécurité pour les ouvriers intervenant sur les voies. »

Pendant le Railfestival, Dual Inventive présente, également en collaboration avec Railcenter, une nouvelle application pour périmètre de travail, matériel inclus (RSS 3000), pour la commutation à distance des zones de travail dans la zone de protection des trains. Au Royaume-Uni, ce RSS 3000 en actuellement dans la dernière phase d’homologation et peut être utilisé pour télécommander les zones de travail.