Demande accrue en ce qui concerne les systèmes de sécurité numériques sur le lieu de travail, sur le marché ferroviaire britannique

8 février 2021

Ces dernières années, le secteur ferroviaire britannique a adopté un nouveau système permettant de sécuriser le lieu de travail. Il augmente non seulement la capacité des voies, mais améliore également la sécurité des travailleurs. Adrian Calladine, coordinateur de la mise en œuvre des produits chez Dual Inventive Ltd, contribue à la commercialisation et au déploiement de cette nouvelle technologie au Royaume-Uni. Selon lui, la mise en œuvre de ces nouvelles technologies ne peut pas être assez rapide. Il encourage « une nouvelle façon de penser et de travailler ».

Le gestionnaire de l’infrastructure britannique Network Rail dispose actuellement d’environ 1 200 ZKL 3000 RC (lance de court-circuit à autosignalisation 3000 contrôlable à distance), installés sur le réseau ferroviaire. Adrian l’affirme :

« Ce système de sécurisation du lieu de travail peut être installé de manière semi-permanente et est actuellement utilisé principalement par Network Rail pour la maintenance quotidienne. Sur le continent, ces dispositifs de shuntage sont également largement utilisés par les chefs de projets. Notre objectif est d’apporter cette méthode de travail aux chefs de projets au Royaume-Uni, en leur permettant de réaliser les mêmes gains, en matière de sécurité et d’efficacité, que le gestionnaire d’infrastructure. »

Projets ferroviaires

Lorsqu’il est activé, la ZKL 3000 RC simule la présence d’un train sur un tronçon de la voie, ce qui crée un message de voie occupée et fait passer la signalisation au rouge. Le tronçon de voie est immédiatement bloqué et les ouvriers peuvent travailler de manière efficace, en toute sécurité.

La ZKL 3000 RC est actuellement utilisé par les chefs de projet sur différents sites. Par exemple par RSS Infrastructure pour Morgan Sindall, en vue de la construction d’une nouvelle ligne à deux voies à Werrington, devant passer sous l’East Coast Main Line. L’entrepreneur VolkerFitzpatrick applique actuellement ces systèmes à la construction d’une nouvelle gare sur les lignes Midland Main Line et Thameslink.

Collaboration

Adrian est actif dans le domaine de la sécurité depuis plus de vingt ans. Il a rejoint Motherwell Bridge en 2001 et a depuis occupé des postes dans diverses entreprises en tant que spécialiste des systèmes d’alerte automatiques (ATWS). Ces systèmes avertissent les ouvriers de l’approche des trains. Il a rencontré Lex van der Poel, directeur de Dual Inventive, pour la première fois en 2005. À cette époque, il travaillait encore pour l’entreprise de construction Carillon et était responsable du déploiement des ATWS.

Les deux hommes se sont croisés à nouveau en 2010, alors que Dual Inventive louait des locaux de Rail Safety Solutions Infrastructure (RSS Infrastructure). RSS Infrastructure est une société britannique connue pour être à la pointe de la technologie et de l’innovation. Elle a aidé Dual Inventive à y faire connaître sa nouvelle technologie.

Mise en œuvre du produit

RSS Infrastructure loue des ZKL 3000 RC à Dual Inventive pour les utiliser sur certains de ses projets. La société contribue également à l’identification de nouvelles opportunités pour l’application de ces dispositifs de shuntage. Adrian a rejoint RSS Infrastructure en 2010 et a participé à la mise en œuvre et au processus d’homologation du produit ZKL 3000 RC.

Il a rejoint Dual Inventive en juillet 2020 et continue à travailler avec RSS Infrastructure pour introduire davantage les produits de Dual Inventive sur le marché ferroviaire britannique.

« Ma tâche principale est d’aider Network Rail à utiliser plus largement nos équipements. Je veux faire en sorte d’accroître leur confiance en cette technologie. Il s’agit d’une nouvelle technologie et les gens doivent s’y habituer. Il serait bon de pouvoir faire évoluer les mentalités. »

Un réseau chargé

Le Royaume-Uni possède des milliers de kilomètres de voies ferrées devant être entretenues. Ces dernières années, une augmentation exponentielle du nombre de passagers et du volume de marchandises transportées sur le réseau a également été constatée. Les horaires d’exploitation ont été fortement optimisés, afin d’augmenter la fréquence de circulation des trains. Par conséquent, les responsables de la maintenance et les parties contractantes disposent de peu de temps pour travailler sur les voies.

Une fois installés, les ZKL 3000 RC présentent l’avantage de ne plus nécessiter d’intervention sur les voies, en vue d’activer les mesures de sécurité. Cette méthode est plus sûre et augmente la productivité, car elle permet d’optimiser le temps passé sur les voies par le personnel.

La passion de l’innovation

Il est parfois assez stressant, surtout pour les nouveaux utilisateurs, d’imaginer que les ouvriers ferroviaires puissent prendre le contrôle de leur propre sécurité en utilisant une application sur leur téléphone.

« J’essaie de les aider à ce sujet. Lorsque je vois des gens travailler avec le système et que je les entends dire avec un sourire : “Cela fonctionne vraiment bien, je ne sais pas pourquoi nous ne l’avons pas fait avant”, je sais que j’ai accompli quelque chose. »

Il conclut par ces mots :

« Mon objectif est d’établir une relation de confiance avec des personnes normalement rebutées par la technologie. Chez Dual Inventive, nous sommes tous passionnés par l’innovation et nous croyons en une nouvelle façon de penser et de travailler. C’est le message que je veux faire passer à l’industrie ferroviaire au Royaume-Uni. »

Voir aussi :
En savoir plus sur la ZKL 3000 RC