RSS 3000
Interrupteur de sécurité à distance s'intégrant à d'autres systèmes
Création de zones de travail sécurisées avec le RSS 3000
Installé de manière permanente, il s’interface avec les systèmes de signalisation ferroviaire et d’alimentation électrique afin de créer des zones de travail sécurisées, permettant ainsi aux équipes de maintenance de réaliser leurs travaux de maintenance en toute sécurité.
Lorsqu’il est déclenché via la plateforme MTinfo 3000, le RSS 3000 peut soit manipuler les signaux et les aiguillages, soit activer la mise à la terre de la traction électrique, selon l’application. Cette flexibilité en fait une solution puissante pour améliorer la sécurité pendant la maintenance.
Voici deux cas d’utilisation principaux du RSS 3000 :
Cas d'utilisation 1
Lors de travaux sur les voies ferrées, il est essentiel d’empêcher les trains non autorisés de pénétrer dans la zone de travail afin d’assurer la sécurité des travailleurs. Dans ce premier cas d’utilisation, le RSS 3000 se connecte aux relais d’enclenchement des signaux.
Lorsqu’il est activé à l’aide de l’application MTinfo 3000, il coupe l’alimentation électrique du relais de signalisation, fermant et maintenant fermé les signaux, afin de sécuriser la zone de travail et d’empêcher tout train d’entrer dans la zone protégée.
Cela permet de sécuriser immédiatement le chantier : tout trafic à l’approche est maintenu à l’extérieur de la zone protégée et le personnel de maintenance peut effectuer ses tâches sans se soucier des mouvements des trains en service.
Lors de travaux sur les voies ferrées, il est essentiel d’empêcher les trains non autorisés de pénétrer dans la zone de travail afin d’assurer la sécurité des travailleurs. Dans ce premier cas d’utilisation, le RSS 3000 se connecte aux relais d’enclenchement des signaux.
Lorsqu’il est activé à l’aide de l’application MTinfo 3000, il coupe l’alimentation électrique du relais de signalisation, fermant et maintenant fermé les signaux, afin de sécuriser la zone de travail et d’empêcher tout train d’entrer dans la zone protégée.
Cela permet de sécuriser immédiatement le chantier : tout trafic à l’approche est maintenu à l’extérieur de la zone protégée et le personnel de maintenance peut effectuer ses tâches sans se soucier des mouvements des trains en service.
Cas d'utilisation 2
Avant que les équipes de maintenance puissent intervenir sur des sections ferroviaires électrifiées (lignes aériennes ou troisièmes rails), l’alimentation électrique doit être isolée et mise à la terre pour des raisons de sécurité. Le RSS 3000 est intégré à un appareillage de commutation spécialisé. Lorsque l’appareil est activé via l’application MTinfo 3000, il crée un court-circuit vers la ligne aérienne ou le troisième rail.
Si l’alimentation est accidentellement rétablie, cette section de ligne est immédiatement déchargée, ce qui permet aux équipes de maintenance de travailler en toute sécurité.
Le RSS 3000 est un système installé de manière permanente, conçu pour isoler de manière fiable l’alimentation électrique ferroviaire et améliorer la sécurité des travailleurs sur les voies.
Dans le cas d’utilisation n° 1, l’installation peut être placée à côté d’un relais d’enclenchement des signaux ou logée dans une armoire en bordure de voie, garantissant ainsi une intégration parfaite à l’infrastructure ferroviaire existante. Grâce à une conception sans entretien pendant 10 ans, vous bénéficierez d’améliorations opérationnelles significatives et d’une réduction des coûts à long terme.
Dans le cas d’utilisation n° 2, l’installation peut être entièrement adaptée aux exigences spécifiques de la configuration de la caténaire, offrant ainsi une grande flexibilité pour une large gamme de systèmes de lignes aériennes.
Comme les autres produits Dual Inventive, le RSS 3000 est contrôlé à distance via l’application MTinfo 3000. Il peut être activé à l’aide d’une simple commande sur un smartphone/une tablette. Le système réagit en quelques secondes et établit immédiatement l’état de protection (signaux rouges ou alimentation mise à la terre).
Par la suite, le RSS 3000 peut être désactivé tout aussi facilement pour rétablir le fonctionnement normal de la voie ferrée. Chaque activation ou désactivation est enregistrée dans le système à des fins de responsabilité et d’audits de sécurité.
Avant que les équipes de maintenance puissent intervenir sur des sections ferroviaires électrifiées (lignes aériennes ou troisièmes rails), l’alimentation électrique doit être isolée et mise à la terre pour des raisons de sécurité. Le RSS 3000 est intégré à un appareillage de commutation spécialisé. Lorsque l’appareil est activé via l’application MTinfo 3000, il crée un court-circuit vers la ligne aérienne ou le troisième rail.
Si l’alimentation est accidentellement rétablie, cette section de ligne est immédiatement déchargée, ce qui permet aux équipes de maintenance de travailler en toute sécurité.
Le RSS 3000 est un système installé de manière permanente, conçu pour isoler de manière fiable l’alimentation électrique ferroviaire et améliorer la sécurité des travailleurs sur les voies.
Dans le cas d’utilisation n° 1, l’installation peut être placée à côté d’un relais d’enclenchement des signaux ou logée dans une armoire en bordure de voie, garantissant ainsi une intégration parfaite à l’infrastructure ferroviaire existante. Grâce à une conception sans entretien pendant 10 ans, vous bénéficierez d’améliorations opérationnelles significatives et d’une réduction des coûts à long terme.
Dans le cas d’utilisation n° 2, l’installation peut être entièrement adaptée aux exigences spécifiques de la configuration de la caténaire, offrant ainsi une grande flexibilité pour une large gamme de systèmes de lignes aériennes.
Comme les autres produits Dual Inventive, le RSS 3000 est contrôlé à distance via l’application MTinfo 3000. Il peut être activé à l’aide d’une simple commande sur un smartphone/une tablette. Le système réagit en quelques secondes et établit immédiatement l’état de protection (signaux rouges ou alimentation mise à la terre).
Par la suite, le RSS 3000 peut être désactivé tout aussi facilement pour rétablir le fonctionnement normal de la voie ferrée. Chaque activation ou désactivation est enregistrée dans le système à des fins de responsabilité et d’audits de sécurité.
L'utilisation du RSS 3000 présente de nombreux avantages
- 01 Fonctionne via MTinfo 3000, utilisé pour gérer les RC ZKL 3000.
- 02 Peut fournir des zones de sécurité plus grandes, en inhibant les sillons ferroviaires.
- 03 Élimine le risque d'électrocution des ouvriers ferroviaires qui effectuent des mises à la terre et travaillent sur des équipements sous tension.
- 04 Accélère les isolations pour offrir plus de temps de maintenance.
- Système à sécurité intégrée et certifié SIL 4 (niveau d'intégrité de sécurité).
- Il ne nécessite aucun entretien et peut être retiré facilement.
- Retour sur investissement rapide.
- Conçu pour s'intégrer dans un rack de relais 932. Conforme aux normes de sécurité ferroviaire EN51026, EN50128 et EN50129.
