Économiser du temps et des ressources avec la ZKL 3000 RC

Contexte

Dual Inventive a été invitée à la gare de Woldingham, Oxted, qui fait partie du réseau Network Rail dans le Sussex, pour observer la rame-atelier de maintenance mobile (MMT – Mobile Maintenance Train) et voir comment elle travaille avec la ZKL 3000 RC (lance de court-circuit contrôlable à distance) de Dual Inventive et une prestation avec signalisation.

Network Rail utilise la MMT sur la ligne du Sussex depuis 7 ans, dans les régions allant de Londres Victoria à la côte sud, pour effectuer des réparations, rénovations et mises à niveau du réseau ferroviaire.

Avoir accès à la MMT :

• permet aux agents de voie d’effectuer des travaux de maintenance ferroviaire dans un environnement sûr et contrôlé.
• permet de réduire les temps d’installation et d’indisponibilité, ce qui se traduit par une réduction des coûts.
• réduit les émissions produites au niveau du poste de travail de l’opérateur de la machine et améliore les conditions de santé à long terme du personnel grâce à l’utilisation d’outils électriques associée à une ventilation adéquate.
• permet de laisser les voies adjacentes et les lignes aériennes ouvertes, réduisant les perturbations pour les passagers et le fret.

Problème

Avant d’utiliser la MMT, l’ensemble du matériel nécessaire aux équipes était acheminé par la route jusqu’à un point d’accès et transporté par la voie jusqu’au site d’intervention. Les équipes devaient également prévoir un dispositif de neutralisation de la voie utilisant des méthodes conventionnelles pendant les heures de nuit, faisant courir des risques aux agents de voie.

En cas d’utilisation d’un T-COD (dispositif de court-circuit) manuel, celui-ci doit être installé par un Controller of Site Safety (COSS) avec l’aide d’une seconde personne. Pour répondre aux normes de sécurité, deux personnes doivent rester au niveau du T-COD pendant toute la durée de l’intervention. Travailler de cette manière est une méthode lente et demandant beaucoup de personnel, ce qui n’est pas rentable.

Solution

Même si la MMT permet de réaliser des économies en réduisant le temps et les ressources nécessaires, Network Rail a estimé qu’ils pouvaient réduire le temps de mise en place des dispositifs de neutralisation de voie.

Il a été décidé d’utiliser la lance de court-circuit contrôlable à distance ZKL 3000 RC de Dual Inventive pour assurer une protection supplémentaire. Le dispositif peut être préinstallé et positionné hors des limites du chantier pour créer une prestation avec signalisation.

La ZKL 3000 RC peut être commutée à distance très simplement grâce à l’application MTinfo 3000. L’activation du dispositif crée un court-circuit simulant la présence d’un train sur le tronçon, occupant le circuit de la voie et maintenant ainsi le signal de protection sur « danger ».

Les méthodes conventionnelles consistant à utiliser des détonateurs et des panneaux de limitation de zone d’intervention ou à placer un T-COD manuel nécessitent au moins deux personnes, et peuvent prendre jusqu’à 45 minutes. Cette procédure devant être répétée au début et à la fin de chaque période de travail, jusqu’à 90 minutes étaient perdues, ce qui avait un impact sur le temps nécessaire à l’exécution de l’intervention.

Pour une intervention étalée sur 4 nuits, cela représente 360 minutes, alors que la ZKL 3000 RC peut être préinstallée et laissée sur place. L’installation de la ZKL 3000 RC prend en moyenne 15 à 20 minutes, test de fonctionnement complet inclus. L’activation et la désactivation du dispositif à distance prend 2 minutes maximum (60 secondes pour l’activation et 60 secondes pour la désactivation), ce qui représente 8 minutes au lieu de 360, soit un gain total de 352 minutes (environ 5 heures 52 minutes).

La ZKL 3000 RC réduit également la nécessité de devoir se rendre à différents points de shuntage, ce qui augmente l’efficacité, économise du temps et des ressources tout en réduisant les émissions de CO2.

La MMT de l’équipe que Dual Inventive a rejoint, travaillait dans une prestation avec signalisation, avec une protection supplémentaire assurée par une ZKL 3000 RC (T-COD contrôlable à distance). Cette combinaison de protections permet à l’équipe d’intervenir sur les rails de manière sûre et efficace.

Efficacité

Sur cette période de travail en particulier, une prestation avec signalisation a été mise en place entre Sanderstead et Oxted avec protection supplémentaire à l’aide d’une ZKL 3000 RC (T-COD contrôlable à distance) (UP) et d’un T-COD manuel (DOWN). Cela a permis à l’équipe d’effectuer les travaux prévus : élimination d’un défaut de rail, installation d’un coupon de rail, suppression des contraintes, ainsi que deux soudures, qui ont été inspectées et réussies. Le tout a été réalisé en 3 heures et 14 minutes, au lieu de nécessiter plusieurs équipes de travail. Cela a permis des économies de main-d’œuvre et de réduire le temps de blocage d’une ligne, et donc de rétablir la circulation des trains de passagers et de marchandises plus rapidement.

Le tableau ci-dessous donne une indication des délais et de la durée de chaque étape :

L’utilisation de la ZKL 30000 RC conjointement à la MMT a permis au superviseur de faire passer d’une équipe de 8 à 10 ouvriers/ingénieurs à une équipe de 6 à 8 personnes, ce qui a permis de réaliser des économies instantanées.

Réduction des coûts grâce à l’utilisation de la MMT en association avec la ZKL 3000 RC

Gain de temps grâce à la ZKL 3000 RC : 45 minutes

Main d’œuvre économisée grâce à la ZKL 3000 RC : 2 personnes

Gain de temps grâce à l’utilisation de la MMT conjointement à la ZKL 3000 RC : 15 minutes

Conclusion

L’utilisation de la MMT avec la ZKL 3000 RC a permis à l’équipe d’éliminer un défaut de rail de manière efficace et en toute sécurité en moins de 3,5 heures, alors qu’il aurait fallu normalement plusieurs nuits pour effectuer la même tâche. La mise en place de ces méthodes de contrôle des risques permet de gagner du temps et d’économiser des ressources en personnel, ce qui se traduit par une réduction des coûts de 425 000 livres sterling sur les quatre premières périodes.

L’utilisation du T-COD – ZKL 3000 RC contrôlable à distance a permis à l’équipe de travailler à pleine capacité plutôt que de devoir mettre en place des poteaux, ce qui a permis à l’entité d’économiser du temps, des ressources en personnel et des émissions de CO2.

À l’avenir, pour réduire encore les coûts, l’objectif pour la Sussex Route est d’utiliser une ZKL 3000 RC de part et d’autre de la prestation unique, ce qui permettra d’économiser 90 minutes par période de travail. Cela permettra à l’équipe de travailler comme une équipe complète, sans avoir à faire appel à des entreprises pour remplir les tâches qui étaient précédemment nécessaires pour l’installation manuelle du T-COD.

En conséquence, une seconde rame MMT est mobilisée sur le tracé voisin de Wessex.