Capacité maximum du rail sur la HSL-Zuid avec capteur de température du rail intelligent

Synthèse

Ces dernières années, les périodes de fortes chaleurs prolongées ont été plus nombreuses et peuvent entraîner une dilatation et un gauchissement des rails. Cela devient donc un sujet dont nous devons nous préoccuper.

Infraspeed Maintenance (une coentreprise entre Siemens Mobility et BAM Infra Rail) est responsable de la gestion et de l’entretien de l’infrastructure ferroviaire de la HSL-Zuid (Ligne à grande vitesse du sud). Cette entreprise utilise le Critical Rail Monitor 3000 (CRM 3000) de Dual Inventive et l’application de surveillance en ligne « Insight » pour surveiller le température des rails des sites critiques de la HSL-Zuid.

Ce dispositif permet à Infraspeed Maintenance :

• de recevoir des notifications lorsque la température du rail atteint le seuil d’alarme configuré
• d’obtenir des informations claires et précises grâce à des tableaux de bord adaptés, et
• de mettre en œuvre les stratégies appropriées concernant les mesures de gestion nécessaires, telles que des restrictions de vitesse temporaires et des inspections.

Énoncé du problème

La majeure partie de la LGV-Zuid est constituée de voies sans ballast capable de supporter des charges élevées, de sorte qu’il n’y ait pas de risque de gauchissement des rails dans cette zone. Certains tronçons comportent cependant des voies ballastées où la dilatation du rail sous l’effet de la chaleur peut entraîner un gauchissement, ces tronçons étant parcourus à grande vitesse. Par exemple, au poste frontière de Hazeldonk, les trains passent à 300 km/h. De plus, le pont ferroviaire en acier qui enjambe la Hollandsch Diep fait l’objet d’une surveillance plus fréquente pendant les périodes de températures élevées.

La surveillance de la température des rails et la détermination exacte du lieu et du moment où des mesures préventives telles que des limitations de vitesse temporaires sont nécessaires constituent une part importante de la mission d’Infraspeed Maintenance. Une vitesse plus faible exerce une force plus faible sur le rail et réduit le risque de gauchissement, garantissant la sécurité de la voie et des passagers.

Infraspeed Maintenance utilisait des éléments de chauffage d’appareils de voie et les moteurs d’appareil de voie pour surveiller la température des rails. Ces systèmes ne sont toutefois pas universellement disponibles ou ne sont pas toujours utilisés, rendant les informations nécessaires incomplètes. En outre, l’extraction des informations requises à partir de nombreux systèmes individuels n’est ni efficace ni intuitive. Il n’est par exemple pas possible de définir des alarmes, ce qui signifie qu’Infraspeed Maintenance devait constamment rechercher activement les informations.

Solution

Infraspeed Maintenance déploie désormais la technologie numérique de Dual Inventive. L’utilisation des capteurs de température CRM 3000 et l’accès à l’application de surveillance en ligne Insight leur permettent de surveiller la température des rails aux emplacements critiques et d’agir en conséquence.

Le CRM 3000 est alimenté par une batterie, se fixe au rail par fixation magnétique et mesure avec précision la température du rail grâce à un capteur intégré. Les valeurs mesurées sont transmises via le réseau NB-IoT à l’application de surveillance en ligne Insight. Si la température atteint le seuil de déclenchement de l’alarme préconfiguré, Insight envoie une notification à l’utilisateur afin qu’il prenne des mesures immédiates.

Plusieurs tableaux de bord sont disponibles, dont une carte affichant l’état de tous les CRM 3000 sur le terrain. Les utilisateurs peuvent également créer leurs propres tableaux de bord en fonction des informations spécifiques dont ils ont besoin.

Jeffrey van Bezouw, ingénieur maintenance chez Infraspeed Maintenance, indique :

« La définition des valeurs seuils est simple et j’ai moi-même créé un certain nombre de tableaux de bord. La façon dont Insight vous alerte est pratique, c’est un excellent outil de surveillance des données ».

Valeur ajoutée

Le déploiement des capteurs de température ferroviaire CRM 3000 et de l’application de surveillance Insight apporte une valeur ajoutée significative, telle que :

• la réception de notifications automatisées dès que les valeurs de déclenchement d’alarme configurées sont atteintes.
• la disponibilité de données permettant de déterminer si des inspections sont nécessaires.
• la réduction au minimum du nombre de limitations de vitesse nécessaires.
• la mise à disposition d’informations importantes pour les utilisateurs.
• Les informations manquantes ou incomplètes appartiennent au passé.
• La possibilité de créer différents tableaux de bord adaptés aux besoins d’information.
• être en mesure d’établir une stratégie claire en matière de température des rails.

Niek den Hollander, chef de projet chez Infraspeed Maintenance, précise :

« Le système nous aide à déterminer quand et où fixer les limites de vitesse, ce qui nous permet de prendre nos décisions et de mener nos activités en toute sérénité. Il nous protège également contre les risques, augmentant ainsi la sécurité du personnel et des passagers ».

Photo HSL: © Eugene Winthagen / ANP