Un nouveau protocole d’accord (MoU : « Memorandum of Understanding ») permettra à Dual Inventive d’intégrer la plateforme « Infrastructure Intelligence » de DYWIDAG à sa plateforme cloud MTinfo 3000, créant ainsi une continuité entre la détection des risques et la mise en œuvre rapide et intelligente des mesures de sécurité ferroviaire.
Dual Inventive travaille en étroite collaboration avec DYWIDAG afin d’étudier l’intégration des données validées issues de la surveillance de l’état des infrastructures directement dans les technologies de protection opérationnelle ferroviaire. L’objectif est de réduire considérablement le délai entre la détection d’un événement potentiellement critique affectant l’infrastructure et la mise en œuvre de mesures de protection opérationnelles automatisées.
En reliant la plateforme Infrastructure Intelligence de DYWIDAG à MTinfo 3000, cette collaboration permettra à des événements de surveillance validés de déclencher des réponses sécurisées et automatiques.
Les premiers travaux porteront sur la surveillance de l’instabilité des remblais ferroviaires, afin de fournir aux exploitants et gestionnaires d’infrastructures ferroviaires un cadre de sécurité plus proactif, réactif et résilient.
Josh Jackson, Managing Director de Dual Inventive, déclare :
« Le secteur ferroviaire a réalisé des progrès significatifs dans la surveillance des infrastructures et des actifs ferroviaires. Toutefois, un délai peut encore subsister entre la détection d’un problème et la mise en œuvre des mesures de protection sur le réseau exploité. »
« Notre collaboration avec DYWIDAG vise à étudier comment la technologie peut contribuer à réduire cet écart. »
« En connectant les données de surveillance intelligente validées aux systèmes de protection, nous avons la possibilité d’améliorer les temps de réaction, de renforcer la sécurité et de contribuer à une exploitation ferroviaire plus résiliente. »
Dans le cadre de l’approche envisagée, les données de surveillance seraient validées au sein de la plateforme « Infrastructure Intelligence » de DYWIDAG, avant qu’un message de déclenchement sécurisé ne soit transmis à MTinfo 3000.
Des mesures de protection prédéfinies pourraient alors être mises en œuvre conformément aux règles d’exploitation convenues.
Les décisions opérationnelles resteraient à tout moment régies par les règles ferroviaires en vigueur et les processus d’autorisation appropriés. Cette collaboration vise donc à accélérer les étapes qui suivent la validation d’un événement, sans remettre en cause les processus de gouvernance et de sécurité existants.
Marc Ó Dálaigh, Regional Director UK & Ireland chez DYWIDAG, ajoute :
« La plateforme Infrastructure Intelligence de DYWIDAG repose sur une idée simple : connecter, analyser, agir. Des données validées ne sont réellement utiles que si elles permettent de déclencher une action suffisamment rapidement pour avoir un impact.
Notre partenariat avec Dual Inventive nous permet d’étendre ce principe au réseau ferroviaire en exploitation, en reliant directement les événements détectés par notre plateforme aux mesures de protection destinées à assurer la sécurité des personnes.
Il s’agit d’une évolution naturelle vers des infrastructures plus sûres, plus robustes et plus intelligentes, et nous sommes impatients de poursuivre ce développement avec un partenaire qui partage cette même ambition. »
Les deux entreprises considèrent cette coordination comme une base potentielle pour une intégration plus large entre la surveillance des infrastructures et les systèmes de protection opérationnelle ferroviaire.
Cette approche pourrait permettre aux gestionnaires d’infrastructures de répondre plus efficacement aux risques émergents, tout en maintenant les plus hauts niveaux d’exigence en matière de sécurité et de gouvernance.
En démontrant les possibilités offertes par des systèmes modernes et interconnectés, cette collaboration contribuera également à éclairer les futurs choix technologiques, en privilégiant les performances opérationnelles, la valeur à long terme et l’évolution des besoins, plutôt que le seul coût d’investissement initial.
